Nowe wiadukty zmieniają krajobraz wokół stacji Katowice. Powstają w celu zwiększenia przepustowości katowickiego węzła kolejowego i usprawnienia ruchu pociągów w kierunkach zachodnim oraz południowym. Dzięki wielkiej inwestycji PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. na linii Będzin – Katowice Piotrowice pasażerowie zyskają sprawniejszą, bezpieczniejszą i bardziej dostępną komunikację kolejową. Prace współfinansowane są z unijnego instrumentu CEF „Łącząc Europę”.
Od strony Załęża i Brynowa powstaje nowy układ torowy z ośmioma wiaduktami kolejowymi o łącznej długości 435 metrów. Trzy z nich są już gotowe, dwie kolejne są w trakcie montażu, a na pozostałych trzech trwają prace przy budowie podpór. Na nowych obiektach ułożone zostaną cztery tory, a pozostałe poprowadzone będą pod konstrukcjami. Długość wiaduktów wyniesie od 30 do prawie 90 metrów, a ich parametry umożliwią obsługę wszystkich rodzajów pociągów – zarówno pasażerskich, jak i towarowych. Obiekty będą obsługiwać trasy w kierunku Gliwic, Opola, Wrocławia oraz Tychów, Bielska-Białej i granicy państwa. Budowa przeplotów torowych zapewni bezkolizyjny ruch pociągów, co zwiększy przepustowość stacji Katowice. Wszystkie wiadukty mają zostać ukończone w pierwszej połowie 2026 r., a następnie sukcesywnie udostępniane do ruchu. Jeszcze w bieżącym roku pociągi w kierunku Załęża pojadą nowym torem, przejeżdżając pod wznoszonymi wiaduktami.
Roboty na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice prowadzone są przy utrzymanym ruchu kolejowym. Liczba pracowników zaangażowanych w inwestycję wzrosła do tysiąca osób dziennie, przy średniej 600 w maju. Na plac budowy wprowadzono już 540 maszyn.
Na całym odcinku od Szopienic do Piotrowic powstanie łącznie 100 km nowych torów, w tym 321 rozjazdów. W Katowicach Ligocie budowany jest nowy układ torowy wraz z peronami nr 2 i 3, przejściami podziemnymi, wiaduktem nad ul. Kłodnicką oraz mostem nad Kłodnicą. Oddanie nowych torów planowane jest na I kwartał 2026 r. W centrum miasta powstaje wiadukt nad ul. Mikołowską, po którym jeszcze w tym roku pojadą pociągi w kierunku Załęża i Chorzowa.
Na stacji Katowice przebudowano peron nr 1, dostosowując go do potrzeb osób z ograniczoną mobilnością, słabowidzących i niewidomych. Wyposażono go w ławki, poręcze, osłony przed wiatrem, a także schody ruchome. Trwa montaż dwóch wind, których uruchomienie planowane jest na listopad. Na peronie nr 2 prace zakończą się w I kwartale 2026 r.
Na odcinku Katowice – Zawodzie – Szopienice powstają nowe przystanki Katowice Akademia i Katowice Uniwersytet. W Zawodziu ukończono już nowy tor w kierunku Mysłowic i połowę peronu nr 2, a całość ma być gotowa do końca roku.
Inwestycja zakłada budowę nowych przystanków: Katowice Morawa, Katowice Uniwersytet, Katowice Akademia oraz Katowice Kokociniec, a także modernizację stacji Katowice Zawodzie, Katowice, Katowice Ligota oraz przystanków Katowice Szopienice Południowe i Katowice Brynów. W planach jest także wzniesienie 140 obiektów inżynieryjnych, w tym mostów i wiaduktów, oraz budowa nowoczesnego centrum sterowania ruchem kolejowym.
Modernizacja katowickiego węzła kolejowego jest częścią szerszej inwestycji realizowanej na odcinkach linii E 65: Będzin – Katowice Piotrowice, Tychy – most Wisła (Goczałkowice) oraz Zabrzeg – Zebrzydowice, o wartości około 7 mld zł, współfinansowanej z instrumentu CEF „Łącząc Europę”. Zakończenie prac na odcinku Katowice Szopienice Południowe – Katowice Piotrowice planowane jest na 2028 r. Postęp prac można śledzić na profilu na Facebooku: www.facebook.com/slaskienatorach oraz na stronie internetowej dedykowanej inwestycji – www.slaskienatorach.pl.
Źródło: PKP PLK
