PKP Intercity rozstrzygnęło przetarg na zakup nowoczesnych, piętrowych pociągów. Najkorzystniejszą ofertę przedstawił Alstom Polska, który wyprodukuje 42 dwupoziomowe składy w swojej fabryce w Chorzowie. Wartość zamówienia to 4,1 mld zł, a całkowite koszty, wraz z 30-letnim utrzymaniem, sięgną niemal 7 mld zł.
Nowe pociągi będą mogły rozpędzać się do 200 km/h i przewiozą ponad 500 pasażerów. Pierwsze egzemplarze mają trafić na tory w ciągu 3,5 roku.
Przetarg rozstrzygnięty po raz trzeci
To podejście do zakupu piętrowych składów okazało się szczęśliwe. Wcześniejsze postępowania z lat 2021 i 2023 zakończyły się fiaskiem – oferty znacząco przekraczały budżet przewoźnika. Tym razem do rywalizacji stanęły dwie firmy: Alstom Polska oraz Stadler Polska.
Oferta Alstomu okazała się bardziej korzystna – nie tylko tańsza o blisko 400 mln zł, ale też lepiej oceniona pod względem energooszczędności i harmonogramu dostaw.
Śląski zakład w centrum uwagi
Produkcja składów będzie realizowana w zakładzie Alstomu w Chorzowie, gdzie pracuje około 2,5 tys. osób. To jedna z największych i najbardziej zaawansowanych technologicznie fabryk koncernu na świecie.
Na co dzień powstają tam m.in. wagony metra i tramwaje dla klientów z całego globu – od Irlandii, przez Niemcy, po Rumunię. Teraz chorzowski zakład stanie się także centrum produkcji pierwszych w historii piętrowych pociągów dla polskiego przewoźnika dalekobieżnego.
Komfort i technologia na pokładzie
Nowe pociągi mają obsługiwać popularne krajowe trasy – m.in. z Warszawy do Gdańska, Wrocławia, Krakowa czy Białegostoku. PKP Intercity planuje skierować je przede wszystkim do segmentu ekonomicznego, ale standardem będą dorównywać nowoczesnym składom europejskim.
Na pasażerów czekają:
-
wygodne fotele z indywidualnymi stolikami, podłokietnikami i regulowanym oświetleniem,
-
Wi-Fi, gniazdka i porty USB,
-
klimatyzacja i nowoczesny system informacji pasażerskiej,
-
strefy specjalne: ciszy, dla dzieci oraz miejsca na rowery i bagaż,
-
pełna dostępność dla osób z niepełnosprawnościami.
Bezpieczeństwo zapewni system ETCS poziomu 1 i 2, pokładowa diagnostyka oraz monitoring wewnętrzny i zewnętrzny. Co więcej, pociągi zostaną dopuszczone także do ruchu na sieci kolejowej w Czechach.
Wielki krok dla polskiej kolei
Piętrowe składy to element szeroko zakrojonego programu inwestycji taborowych PKP Intercity, które w ostatnich latach zamawiało już nowe lokomotywy, wagony i hybrydowe jednostki. Tym razem kluczowy projekt nie tylko zwiększy komfort podróży, ale też umocni rolę polskich zakładów w produkcji taboru kolejowego na europejskim rynku.
Źródło opracowania: PKP Intercity
