Minął rok od oddania do użytku jednego z najbardziej wymagających technicznie odcinków dróg ekspresowych w Polsce. Obejście Węgierskiej Górki, stanowiące fragment trasy S1 pomiędzy Przybędzą a Milówką, znacząco usprawniło komunikację w Beskidzie Żywieckim. W ciągu pierwszych dwunastu miesięcy z nowej drogi skorzystało ponad cztery miliony pojazdów. Inwestycja poprawiła również połączenie Bielska-Białej z polsko-słowacką granicą w Zwardoniu.
Odcinek S1 Przybędza–Milówka został udostępniony kierowcom 23 października 2025 roku. Jego otwarcie zakończyło wieloletnie oczekiwanie na trasę, która pozwoli wyprowadzić znaczną część ruchu tranzytowego z miejscowości położonych w dolinie Soły.
Nowa droga ma 8,5 kilometra długości i przebiega przez trudny, górzysty teren. Mimo stosunkowo niewielkiej długości jej budowa wymagała zastosowania zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych.
Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z obejścia Węgierskiej Górki korzysta średnio blisko 10,5 tysiąca pojazdów na dobę. Liczby te potwierdzają znaczenie inwestycji zarówno dla mieszkańców regionu, jak i kierowców podróżujących w kierunku Słowacji.
Dwa tunele i estakady nad górskimi dolinami
Najbardziej charakterystycznymi elementami nowej trasy są dwa tunele drogowe, których łączna długość wynosi około 1,8 kilometra. Pierwszy liczy 830 metrów, natomiast drugi około kilometra. Każdy z nich składa się z dwóch niezależnych naw przeznaczonych dla przeciwnych kierunków ruchu.
Budowa tuneli wymagała zastosowania Nowej Austriackiej Metody Górniczej (NATM), umożliwiającej prowadzenie prac w skomplikowanych warunkach geologicznych. Technologia ta pozwala na stopniowe drążenie górotworu i bieżące wzmacnianie konstrukcji.
Obiekty wyposażono w nowoczesne systemy wentylacji, oświetlenia, monitoringu oraz zabezpieczeń przeciwpożarowych. Nad bezpieczeństwem przejazdu czuwa Centrum Zarządzania i Sterowania Tunelami w Milówce.
Na trasie powstało również pięć estakad i trzy mosty o łącznej długości około 2,3 kilometra. Najdłuższa estakada ma niemal kilometr długości, a jej maksymalna wysokość sięga 35,6 metra. Konstrukcja prowadzi ruch ponad lokalnymi drogami, potokami i terenami wykorzystywanymi przez migrujące zwierzęta.
Łącznie obiekty inżynierskie stanowią ponad 85 procent długości całego odcinka, co czyni obejście Węgierskiej Górki wyjątkowym przedsięwzięciem na polskiej sieci dróg ekspresowych.
Mniej samochodów w miejscowościach, sprawniejszy przejazd przez Beskidy
Oddanie do ruchu nowego fragmentu S1 przyniosło istotne zmiany w lokalnym układzie komunikacyjnym. Kierowcy zyskali możliwość ominięcia dotychczasowego przebiegu drogi krajowej, na którym przez lata tworzyły się zatory.
Zmniejszenie natężenia ruchu tranzytowego oznacza także ograniczenie hałasu, emisji spalin i uciążliwości związanych z przejazdem ciężkich pojazdów przez tereny zabudowane.
W ramach inwestycji wybudowano dwa węzły drogowe – Przybędza i Milówka – zapewniające połączenie ekspresówki z lokalną siecią dróg. Powstały również urządzenia odwadniające, zbiorniki retencyjne oraz ekrany akustyczne.
Nowy odcinek ma zróżnicowany przekrój. Na długości 3,7 kilometra funkcjonuje układ jednojezdniowy, z jednym pasem w każdym kierunku. Pozostałe 4,8 kilometra, obejmujące tunele i fragment pomiędzy nimi, ma dwie jezdnie z dwoma pasami ruchu w każdym kierunku.
Ważne ogniwo międzynarodowego szlaku transportowego
Obejście Węgierskiej Górki stanowi część większego przedsięwzięcia, którego celem jest stworzenie ciągłego połączenia drogą ekspresową S1 pomiędzy autostradą A1 w Pyrzowicach a granicą ze Słowacją w Zwardoniu.
Docelowo cały szlak będzie liczył blisko 134 kilometry. Trasa ma strategiczne znaczenie dla transportu krajowego i międzynarodowego, ponieważ łączy Górnośląsko-Zagłębiowską Metropolię z południową częścią województwa śląskiego oraz słowacką siecią autostrad.
Inwestycja sprzyja również rozwojowi turystyki. Sprawniejszy dojazd do miejscowości Beskidu Żywieckiego zwiększa dostępność regionu, szczególnie w okresach wzmożonego ruchu weekendowego i wakacyjnego.
Pierwszy rok funkcjonowania obejścia Węgierskiej Górki pokazuje, że inwestycja stała się ważnym elementem infrastruktury komunikacyjnej południowej części województwa śląskiego.
Źródło: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad
